2021-09-01廣州國產(chǎn)聲屏障廠家電話
聲屏障作為一種建筑形式,必然會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響,因此,聲屏障在設(shè)計、施工的時候不能只考慮聲學性能,還要考慮與環(huán)境的融合、裝飾、美觀等各種效果,具體情況要具體分析。一個設(shè)計的聲屏障一定是綜合考慮了各種條件,并有所取舍的終形式。聲屏障可以分為交通隔音屏障,設(shè)備隔音屏障降噪設(shè)備,工業(yè)廠房邊界的隔音屏障。
了解詳情400-060-0318
聲屏障作為一種建筑形式,必然會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響,因此,聲屏障在設(shè)計、施工的時候不能只考慮聲學性能,還要考慮與環(huán)境的融合、裝飾、美觀等各種效果,具體情況要具體分析。一個設(shè)計的聲屏障一定是綜合考慮了各種條件,并有所取舍的終形式。聲屏障可以分為交通隔音屏障,設(shè)備隔音屏障降噪設(shè)備,工業(yè)廠房邊界的隔音屏障。
了解詳情吸聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計:當雙側(cè)安裝聲屏障時,應(yīng)在朝聲源一側(cè)安裝吸聲結(jié)構(gòu);當?shù)缆仿暺琳蟽H為一側(cè)安裝,則可以不考慮吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲型聲屏障的反射聲修正量值取決于平行聲屏障之間的距離、聲屏障的高度、受聲點距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)預(yù)計聲源與受聲點的高度。吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)NRC應(yīng)大于0.5,吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲性能不應(yīng)受到戶外惡劣氣候環(huán)境的影響。
了解詳情聲屏障基礎(chǔ)知識:聲屏障概念:聲屏障,又稱隔音屏,是一種降噪工具,其運用原理是通過傳播途徑減少噪音的產(chǎn)生,它在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。聲屏障與交通安全設(shè)施的區(qū)別:交通安全設(shè)施包括:交通標志、標線、護欄、隔離柵、輪廓標、誘導(dǎo)標、防眩設(shè)施等,交通安全設(shè)施的主要功能是保障行車安全。
了解詳情將會降低聲屏障的插入損失。為減少反射聲,一般在聲屏障靠道路一側(cè)。附加吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸音系數(shù)A。他是頻率的函數(shù),為評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果,通常采用降噪系數(shù):500赫茲,1000赫茲,2000赫茲,四個頻率吸聲系數(shù)的算術(shù)平均值。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲方法。是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。
了解詳情聲屏障頂部必須順直,顏色與自然景觀協(xié)調(diào)。聲屏障高度較高,立柱連接、聲屏障材料的的安裝都存在著從空中墜落的施工安全隱患,施工中應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施,保證施工人員的安全。燈桿基礎(chǔ)、標志基礎(chǔ)和外場監(jiān)控、信號設(shè)備基礎(chǔ)的位置,不再設(shè)置聲屏障基礎(chǔ),利用抱箍將聲屏障H型鋼立柱固定在相應(yīng)設(shè)施立柱上。近年來,在城市軌道交通中已使用多種新型減振軌道結(jié)構(gòu)形式和多種減振降噪措施,但普遍存在施工工序繁雜、工期長、成本高、性價比低等不足,制約著城市軌道交通在減振降噪方面的發(fā)展。我國軌道交通的減振降噪方案設(shè)計中,采用了大量的國外軌道的
了解詳情確定聲屏障設(shè)計目標值:聲屏障設(shè)計目標值的確定與受聲點處的道路交通噪聲值(實測的或預(yù)測的)、受聲點的北京噪聲值以及環(huán)境噪聲標準的大小有關(guān)。如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標準值時,則設(shè)計目標值可以由道路交通噪聲值(實測的或預(yù)測的)減去環(huán)境噪聲標準值來確定;當采用聲屏障技術(shù)不能達到環(huán)境噪聲標準或背景噪聲值時,設(shè)計目標值也可在考慮其它降噪措施的同時(如建筑物隔聲),根據(jù)實際情況確定。
了解詳情例如,汽車與路面之間的摩擦聲或機車與軌道之間的摩擦聲位于路面下部,并通過篩體上部進行繞射,因此在設(shè)計中采用了上下吸聲和中間隔聲的結(jié)構(gòu),有效地降低了噪聲的繞射。在隔音屏障中間采用透明的反射式隔音裝置,可以有效地阻斷聲波的傳播,同時也為駕駛員和居民提供了廣闊的視野。在建筑聲學領(lǐng)域,通過聲學處理,控制混響時間和室內(nèi)聲環(huán)境,以滿足專業(yè)場地的要求。
了解詳情聲屏障繞射聲衰減的計算:根據(jù)選定的聲屏障位置和屏障的高度,確定聲程差,然后根據(jù)聲源類型(點源或線源)和聲源頻譜特性,按相關(guān)公式計算出聲屏障繞射聲衰減并進行A計權(quán)修正得到,聲屏障的A計權(quán)繞射聲衰減也可由其它方法得到。聲屏障的隔聲要求:合理選擇與設(shè)計聲屏障的材料和厚度,若聲屏障的傳聲損失TL-≥10dB,此時可忽略透射聲影響,即0。一般TL取20~30Db。若TL-<10dB,需要考慮并計算出透射聲修正量。
了解詳情聲屏障:是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲,保護軌道沿線兩側(cè)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的一種有效措施。聲屏障的實際應(yīng)用效果受到噪聲源與受保護區(qū)域的相對距離、高度、厚度等要素的限制。聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲,保護軌道沿線兩側(cè)敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量的一種有效措施。對于軌道噪聲的防治,它可以起到立竿見影的效果。聲屏障的有主要形式:直板、折板、弧形、半封閉、全封閉。
了解詳情屏障隔聲:聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,但對于25Hz左右的低頻聲.則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去,所以效果就差。通常,聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度,可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計,屏障的高度增加一倍,則其減噪量可增加6dB,為了使屏障的減噪效果較好,應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點。
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