400-060-0318
吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0.83。（條件吸音棉48K，厚80×高500×長(zhǎng)2970）：耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線(xiàn)、不會(huì)因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理防腐年限在15年以上。美觀(guān)：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線(xiàn)。經(jīng)濟(jì)：裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時(shí)間，可節(jié)省施工費(fèi)及人工費(fèi)。方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。安全：吸聲板兩端用φ6.2鋼絲繩連接固定，防止二次損傷，造成人員、財(cái)產(chǎn)損失。
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聲屏障的應(yīng)用：聲屏障不僅控制道路交通噪聲污染，而且對(duì)工業(yè)設(shè)備具有噪聲衰減的影響。主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵、高速鐵路等區(qū)域，控制交通噪聲對(duì)周?chē)鞘袇^(qū)域的影響，也可用于工廠(chǎng)和其它噪聲源的隔聲降噪。我廠(chǎng)聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：隔聲量大：平均隔聲量36dB。（條件吸音棉48K，厚80×高500×長(zhǎng)2970）
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金屬聲屏障：傳統(tǒng)金屬聲屏障采用穿孔金屬面板、吸聲材料和密封性背板組合成的聲屏障模塊，安裝于列車(chē)軌道與保護(hù)區(qū)域之間，利用聲屏障吸聲材料的吸聲性能吸收部分軌道交通直達(dá)聲能量，并阻擋軌道交通噪聲的直接傳播，從而顯著降低軌道交通噪聲對(duì)保護(hù)區(qū)域的影響。木混聲屏障：木混復(fù)合聲屏障是一種能有效阻止噪音聲波傳遞，降低噪音對(duì)周?chē)h(huán)境影響的吸隔聲屏障。它采用優(yōu)質(zhì)的木材加工成碎屑并經(jīng)特殊工藝處理后，在生產(chǎn)線(xiàn)上與混凝土復(fù)合制成優(yōu)質(zhì)的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板，在工廠(chǎng)與預(yù)置成聲屏障組件，然后運(yùn)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安裝而成。
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聲音的繞射和透射：繞射：噪音越過(guò)聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)，主要受聲屏障高度影響。在聲源和敏感點(diǎn)位置不變的情況下，聲屏障高度越高，降噪效果越好。透射：噪音透過(guò)聲屏障后傳遞到敏感點(diǎn)，主要受屏障板隔音量影響，當(dāng)隔音量＞30dB(A)時(shí)，透射≈0dB(A)。聲音的反射：反射：噪聲經(jīng)過(guò)反射后傳遞到敏感點(diǎn)，主要受反射面吸聲系數(shù)影響，吸聲系數(shù)不同時(shí)，反射增加量各不相同。
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吸聲結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì):當(dāng)雙側(cè)安裝聲屏障時(shí)，應(yīng)在朝聲源一側(cè)安裝吸聲結(jié)構(gòu)；當(dāng)?shù)缆仿暺琳蟽H為一側(cè)安裝，則可以不考慮吸聲結(jié)構(gòu)。吸聲型聲屏障的反射聲修正量值取決于平行聲屏障之間的距離、聲屏障的高度、受聲點(diǎn)距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)預(yù)計(jì)聲源與受聲點(diǎn)的高度。吸聲結(jié)構(gòu)的降噪系數(shù)NRC應(yīng)大于0.5,吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲性能不應(yīng)受到戶(hù)外惡劣氣候環(huán)境的影響。
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根據(jù)聲屏障的應(yīng)用環(huán)境，聲屏障可分為交通聲屏障、設(shè)備聲衰減屏障和工業(yè)邊界屏障。按材料分類(lèi)，可分為金屬聲屏障(金屬百葉窗、金屬屏蔽孔)、混凝土聲屏障(輕混凝土、高強(qiáng)混凝土)、PC聲屏障、FRP聲屏障等。根據(jù)用途的不同，可分為以下幾類(lèi)：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀(guān)聲屏障、住宅聲屏障等。隔音墻也是指在錄音室或錄音室中使用的可移動(dòng)墻板，通常一邊是吸聲材料，另一邊是隔音和反射材料。其功能是減少錄音室各聲源的串?dāng)_，或利用墻板兩側(cè)不同的吸聲特性來(lái)調(diào)節(jié)聲源的音質(zhì)。
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由于在軌道減隔振方面的研究和工程實(shí)踐起步較晚，所采用的減振降噪技術(shù)方案都比較單一，所以新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的研發(fā)和性能試驗(yàn)就顯得尤為重要和急迫。因此，必須對(duì)目前各種減振降噪技術(shù)進(jìn)行梳理、總結(jié)、歸納，從而掌握具有更好的聲屏障減振技術(shù)，擁有更經(jīng)濟(jì)的工程造價(jià)和更優(yōu)良的軌道交通裝備，將這些軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用于建設(shè)中，這些都是值得更進(jìn)一步研究的。
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聲屏障定義：在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱(chēng)為聲屏障。聲學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)：聲影區(qū)：指聲音遇到障礙物（聲屏障）時(shí)聲音不能直接到達(dá)的區(qū)域，聲影區(qū)內(nèi)聲音有明顯的衰減。聲音的傳播路徑：當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它將沿著繞射、透射、反射三條路徑傳播。
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玻璃鋼聲屏障主要由建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)立柱和吸隔聲屏板兩部分內(nèi)容組成，它通過(guò)使用螺栓或焊接固定在發(fā)展道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲材料構(gòu)件，立柱是聲屏障的主要進(jìn)行受力結(jié)構(gòu)構(gòu)件，它通過(guò)彈簧卡子將其固定在H型立柱保持槽內(nèi)，形成聲屏障。玻璃鋼聲屏障設(shè)計(jì)已經(jīng)更充分地考慮到了高架公路，碰撞輕軌，地鐵風(fēng)荷載，運(yùn)輸車(chē)輛的腐蝕問(wèn)題。它外形設(shè)計(jì)美觀(guān)大方，制作一個(gè)精致，運(yùn)輸、安裝可以方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，特別主要適用于高架高速發(fā)展道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲進(jìn)行使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪處理設(shè)施。
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聲屏障高度在1米到5米之間，玻璃鋼聲屏障隔聲效果，聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度發(fā)展以及不同聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。音障的頻率分量和噪聲之間大的噪音降低效果的關(guān)系大于高頻聲音比約800到1000Hz2000Hz的中頻降噪效果更好。一般情況下，對(duì)于高頻聲音，聲屏障可以降低10-15db。玻璃鋼聲屏障的高度，可以根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度加倍，然后將其降噪增加6dB，以使聲屏障降噪效果更好，聲屏障應(yīng)盡可能靠近聲源或接收點(diǎn)。
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