南京國產非金屬聲屏障廠家

聲屏障按材質分類可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時，就會產生反射、透射和繞射現象。一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點，一部分在聲屏障壁面產生反射。

吸聲結構的設計:當雙側安裝聲屏障時，應在朝聲源一側安裝吸聲結構；當道路聲屏障僅為一側安裝，則可以不考慮吸聲結構。吸聲型聲屏障的反射聲修正量值取決于平行聲屏障之間的距離、聲屏障的高度、受聲點距聲屏障的水平距離、聲屏障吸聲結構的降噪系數預計聲源與受聲點的高度。吸聲結構的降噪系數NRC應大于0.5,吸聲結構的吸聲性能不應受到戶外惡劣氣候環(huán)境的影響。

通過以上可以看出影響聲屏障插入損失的因素，如聲屏障的相對位置、高度以及形式等，具體建議：

（1）聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源，這樣有利于加大屏障的陰影區(qū)，從而提高其聲衰減的作用。

（2）聲屏障越高，其陰影區(qū)域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見的。但聲屏障過高，可能會帶來結構、環(huán)境和造價等諸多問題，所以聲屏障本身不可能建造得太高。在設計聲屏障時應該因地制宜，利用地形地貌，提高聲屏障的有效高度，以小的代價，獲取好的效果。

（3）聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。如果在聲屏障的頂端向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。

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聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數。它是決定聲屏障降噪量的主要物理量，通常用△L?來表示。聲屏障繞射分為頂部繞射和兩端繞射。解決聲屏障繞射問題應同時考慮頂部繞射和兩端繞射。兩端繞射一般通過加長聲屏障的長度來解決。相對來說，頂部繞射的問題更難解決。聲屏障的透射：聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現象稱為透射。穿透聲屏障的聲能取決于聲屏障面的密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障的隔聲能力用傳聲損失tl來評價。

聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿著三條道路傳播的聲能分配。聲屏障的作用就是阻擋直達聲的傳播，隔離透射聲，并使繞射聲有足夠的衰減。當聲波撞擊到聲屏障的壁面上時，會在聲屏障邊緣產生繞射現象，而在屏障背后形成“聲影區(qū)”。我們所期待的聲屏障的減噪效果就在“聲影區(qū)”的范圍內。與光影區(qū)相比較，由于聲波波長比光波波長大的多，因此，這種“聲影區(qū)”的邊界并不明顯，經過屏障邊緣之外，聲源發(fā)出來的聲波可以直接到達的范圍，叫做“亮區(qū)”。從亮區(qū)到聲影區(qū)之間還有一小段“過渡區(qū)”。位于“聲影區(qū)”內的噪聲級低于未設置聲屏障時的噪聲級，這就是聲屏障降噪的基本原理。

聲屏障作為一種建筑形式的存在，必然會對周圍的環(huán)境產生影響。一個設計好的聲屏障，除了要有明顯的噪聲降低作用，還應該能和周圍環(huán)境融合在一起，不但不破壞原有的景觀，還應該為環(huán)境增加新的亮點，其設計原則如下。

（1）融合環(huán)境

（2）立體綠化：利用聲屏障進行立體綠化

（3）開闊視野：在道路兩側設置了聲屏障后，會使道路內的視野狹窄，尤其是在一些風景優(yōu)美的地段，影響乘車人對大自然的觀賞。為了解決這一問題，可采用透明板作為聲屏障的材料。

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由于聲屏障的結構相對簡單、施工相對方便，而且能夠較為有效的控制交通噪聲污染，所以其在道路交通噪聲的控制中被廣泛采用。一般3～6m高的聲屏障，其聲影區(qū)內降噪效果在5～12dB之間。在聲影區(qū)，聲屏障的作用較明顯；而在照明區(qū)，聲屏障幾乎不起作用。聲屏障定義:一種專門設計的立于噪聲源和受聲點之間的聲學障板，它通常是針對某一特定聲源和特定保護位置（或區(qū)域）設計的。由于制作聲屏障的材料不同、聲屏障的形式不同，所以聲屏障可分為很多種類。

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耐用：產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣候的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。聲屏障的材質:（1）金屬屏體：原材料鋁合金、鍍鋅板、鍍鋁鋅板，內部設吸聲材料。（2）非金屬屏體：使用混凝土、吸聲材料澆筑而成。（3）透明屏體：使用鋁合金邊框和亞克力、高分子等通透板材。